近日，公安部下发《关于更进一步便捷面包车在市政道路车辆通行的通告》（公交管〔2022〕299号），对面包车回城经济政策进行更进一步强化调整。基于此，现阶段已有数处Donzy，限缩市政道路面包车车辆通行管制，让小型面包车与重型面包车享有等同的卫星城优先权。

　　今年以来，为提升客运车辆通行效率，保障国内仓储供应链畅通，国家有关部门推出了多项举措，包括“更进一步限缩市政道路面包车车辆通行管制”、“对4.5吨以下面包车无须行业龙头尾号排水量”、“鼓励对节能环保重型厢型及开放式面包车不尾号”等。随着有关举措的更进一步全面落实，越来越多的卫星城开始强化、整改面包车禁尾号举措。

　　9月29日，宗乡巴交通警察总队在便民服务利企改革举措新闻汇报会上则表示，要更进一步便捷面包车在市政道路车辆通行，限缩卫星城面包车车辆通行排水量管制，逐渐限缩小型厢型、开放式面包车车辆通行管制，并提高节能环保面包车车辆通行便捷度，明晰节能环保重型及厢型和开放式面包车、节能环保小型厢型面包车（驾驶员不少于6米、总质量不少于8吨）原则上无须尾号，如需尾号的，每天容许车辆通行时间不少于16小时。

　　无独有偶，山东省聊卫星城检察院交通巡逻警察支队也正式发布通告称，对聊卫星城（含各县区）面包车车辆通行管理工作规定更进一步强化，要求限缩卫星城面包车车辆通行排水量管制，对驾驶员不少于6米、总质量不少于8吨的小型厢型面包车和开放式面包车，中午高峰期时段（11：30～12：30）无须管制车辆通行；提高节能环保面包车便捷程度，节能环保重型及厢型和开放式面包车无须尾号，驾驶员不少于6米、总质量不少于8吨的节能环保小型厢型面包车参照节能环保重型面包车管理工作。

　　除此之外，山西省大同市检察院交警支队也正式发布通告，明晰在大同市区域车辆通行的小型厢型载面包车可按照轻微型载面包车的车辆通行管控经济政策管理工作。

　　截至现阶段，包括淮南、阜阳、六安、蚌埠、淄博、长沙、石家庄、沈阳等在内的多个卫星城相继正式发布通告则表示：简化重型及以下面包车车辆通行管理工作经济政策，不行业龙头尾号排水量，逐渐限缩小型厢型、开放式面包车车辆通行管制，试点工作对驾驶员不少于6米、总质量不少于8吨的小型厢型面包车赋予与重型面包车等同车辆优先权（个别桥梁、引道因承载能力不足除外）。

　　“随着解禁经济政策的陆续全面落实，小型面包车回城可望更进一步加码，这样既能满足用户卫星城基本仓储货物运输消费需求，也能为客运消费市场健康有序发展提供助推。”业内专家指出。

　　“不过，需要注意的是，现阶段限缩面包车车辆通行管制只在部分卫星城试点工作，想要推广至全国还有很长的路要走。另外，从车款来看，各省市限缩尾号的小型面包车主要是厢型车款，并且仅是驾驶员不少于6米、总质量不少于8吨的红牌缅齐。我们希望后续能有更数处区为面包车回城‘加码’，并且能把更多车款囊括其中，真正做到一视同仁。”仓储行业资深人士刘佳则表示。

　　在我国乘用车消费市场，小型面包车虽占比较小，但却有着不可替代的作用，其使用场景覆盖快递速递、绿通货物运输、普货货物运输、卫星城配送等领域。另外，在环卫和物流配送等行业龙头消费市场中，小型面包车的地位更是举足轻重。

　　不过，长期以来，受皮卡空载化的影响，小型面包车消费市场被轻微挤压。“以前，合头皮卡回城要比红牌面包车更有优先权优势。因此，大量的卫星城物资运送工作由合头皮卡承担，这也导致该车款当更多，轻微搅乱了客运消费市场的正常秩序，也挤占了小型面包车的消费市场空间。”中国汽车流通协会乘用车专业委员会秘书长钟渭平告诉记者。

　　“现阶段，很多卫星城是不容许小型面包车回城的，而合头皮卡却可以畅通无阻。对于跑长途的使用者而言，小型面包车由于受优先权管制，其功能性大大折扣，产品力也远不如合头皮卡。”刘佳说道。

　　“如今，小型面包车的车辆通行能力正在逐渐增强。接下来，如果能更进一步限缩市政道路面包车车辆通行管制，有空载消费需求的使用者肯定会‘流向’缅齐消费市场。这样既能更好地满足用户卫星城仓储货物运输消费需求，也能在一定程度上解决皮卡‘大吨小标’的顽疾。”钟渭平则表示。

　　刘佳也认为，如果小型面包车能拥有合头皮卡等同的卫星城优先权，那么这类车款Sonbhadra在城配消费市场中更具竞争力。“限缩卫星城面包车车辆通行管制后，现有一部分合头皮卡的消费需求Sonbhadra向缅齐消费市场转移，进而拉动小型面包车的销售量。同时，因超载而搅乱消费市场、推高运费的现象也将得到有效遏制。”他说。

　　展望未来，不少整车厂也给出了缅齐消费市场或将迎长期利好的前瞻判断。福田Cummins有关负责人则表示，按车（轴）型收费经济政策及合头皮卡新政的实施，使得治超查限变得更加严格，合头皮卡“大小货Junagadh”的时代已一去不返。消费市场消费需求的分流，加之市政道路面包车车辆通行管制的限缩，能长期带动小型面包车的消费市场消费需求。未来1～2年，小型面包车消费市场可望逐渐回暖，甚至会迎销售量新高点。

　　各省市限缩市政道路面包车车辆通行管制，为公路仓储消费市场走向规范化、标准化奠定了基础，也将持续促进卡车消费市场结构调整。“未来，在卫星城优先权放开的助推下，城配仓储车辆将逐渐回归标载运