商用车作为我国碳排放大户以及交通运输的主要力量，是促进电动汽车产业同时实现碳达峰碳中和最终目标的有力抓手。近日，国家产业发展改革委、国家可再生能源局联合印发《“二三”现代可再生能源管理体系规划》提出，积极促进节能环保环保电动汽车在出租电动汽车等应用领域的应用，到2025年，节能环保环保电动汽车新车产品销售量占缅齐20%左右。

　　在政策促进下，商用车金融行业实施碳达峰碳中和的步伐将进一步加快，节能环保环保高速快速增长、占有率提升、智能化产业发展和车款全覆盖成为商用车消费市场产业发展新趋势。

　　在日前召开的第八届中国电动车电动汽车百人会论坛上，一汽富维旗下自动驾驶氢燃料客车亮相展区，吸引了与会嘉宾的关注。

　　“这款历经三代迭代研发的新商品，可充分满足平原、山区、高原等多样化环境运行需求。”宇通集团公司节能环保环保研究所院长李高鹏如是说。

　　推广应用节能环保环保电动汽车，被业内认为是商用车推进“双碳”的重要途径。商用车产品销售量连续下滑，但节能环保环保商用车一枝独秀，产销两旺，呈现出消费市场规模和产业发展质量双提升的良好局面。2021年节能环保环保商用车产品销售量19.7万台，环比快速增长51.4%，占有率达4.2%。

　　众多整车厂争相布局和深耕节能环保环保商用车消费市场。比亚迪2021年全球总计交付纯电动车商用车超过8.5万台。2014年，上海通用控股集团公司成立上海通用商用车，2016年正式创立专注于节能环保环保应用领域的商用车品牌——远距电动汽车。

　　上海通用商用车集团公司首席科学家刘汉如如是说，远距电动汽车在2021年快速抢占消费市场，通过商品及商业模式创新，迅速确立了节能环保环保商用车金融行业颈部地位，全年整体产品销售量环比快速增长288%。

　　交通美国联邦政府规划研究所副院长徐洪磊表示，节能环保环保车款在商用车应用领域的占有率较之商用车还较高。纯电动车商用车成为节能环保环保商用车中的主流车款，BR01混和动力车款产品销售量逐年下降，主要有三个原因：一是控制技术困局，现有的电池能量密度还没办法满足商用车长距离重载运输的实际需求；二是生产成本困局，现阶段纯电动车、氢锂离子商用车在购置生产成本上都明显低于汽油面包车，氢锂离子商用车采用生产成本也普遍低于汽油面包车；三是现阶段还没有碳排放标准，商用车碳节能环保减排还无法同时实现从源头上管控。

　　节能环保环保商用车的产业发展与商用车较之还存在一定差距，但也预示着潜力和未来。交通美国联邦政府运输服务司司长蔡团结表示，“二三”期间将进一步明确节能环保环保电动汽车捷伊推广最终目标，到2025年底，全国出租电动汽车、出租电动汽车、物流配送应用领域节能环保环保电动汽车占比将分别达72%、35%和20%。

　　今年以来，油价连续上调，带动节能环保环保商用车特别是节能环保环保商用车产品销售量快速快速增长。今年1月至2月，节能环保环保商用车总计产品销售3223辆，环比快速增长1076%，其中纯电商用车占比超99%。据了解，节能环保环保商用车现阶段供不应求，一些民营企业的订单已经排到了5月份。

　　轻型面包车是商用车节能环保减排的关键性。徐洪磊如是说，在对商用车的碳排放测算中，所有商用车碳排放占有全部工程车碳排放的比例接近65%，其中轻型面包车碳排放占缅齐83.5%，是碳节能环保减排所有工程车中的关键性车款。

　　节能环保环保商用车的热销，始于工业和信息化部发布的《关于轻型汽油车N61WI72Jq排放商品确认工作的通告》。《通告》要求，从2021年7月1日起，各民营企业停止生产、产品销售不符合N61WI72Jq标准要求的轻型汽油车商品。这意味着，排放量成了商用车生产的重要限制指标。2个月后，节能环保环保商用车迎来产业发展拐点。

　　三一集团公司董事、三一商用车董事长梁林河如是说，多年来，国内商用车消费市场集中度一直较高，颈部的5家国有电动汽车民营企业占有80%以上的消费市场份额。节能环保环保改变了原有格局，2021年，传统五强OEM整车厂的节能环保环保商用车产品销售仅为17%，83%的份额以节能环保环保新势力为主。他预计，未来几年节能环保环保商用车都将保持高位快速增长。

　　“随着节能环保环保货品管理体系的逐步完善以及嵌入式软件控制技术的不断成熟，将会有越来越多的用户选择节能环保环保车款。”北京商用车厂家马鑫磊认为，在商用车节能环保环保化进程不断提速的背景下，厂家要抓住时机，改变经营思路，积极开拓节能环保环保面包车消费市场。

　　商用车同时实现COMPILATION，需要构筑以绿色可再生能源为主的节能环保COMPILATION生态管理体系。只有同时实现全产业链降碳，才能够真正同时实现“双碳”最终目标。

　　北汽中国重汽股份有限公司总经理武锡斌说，商用车相同于商用车，相同采用情景下COMPILATION的控制技术走线相同。现阶段，中国重汽能够做到基于客户的采用情景和工况，结合商用车的商品功能和特点，通过相同控制技术走线——纯电动车、锂离子、混和动力等来促进商用车金融行业节能环保和COMPILATION产业发展。

　　构筑商用车全价值链滨水，零配件再锻造是不可或缺的一环。中国电动汽车工业协会总工程师、副秘书长叶盛基指出，与原始锻造较之，电动汽车零配件再锻造，可节约材料、可再生能源消耗70%以上，降造生产成本30%至50%；与锻造新品较之，对环境的不良影响明显降低。大力产业发展零配件再锻造产业对电动汽车金融行业节能环保减排减