虽然说汽油机仍然是摩托车动力系统的“统治者”，但节能环保时代已经悄然到来，国产车厂都在加大研发力度，推出节能环保摩托车。福田汽车皮卡在奥坦K3000 基础上推出的节能环保产品奥坦K3000纯电动汽车皮卡，外形简约水蒸气，内装向小车看齐，注重驾控舒适感，又有庞克底盘和电气化黄金动力系统链护持，能耗低又省事，不得不说，这台皮卡有点东西！相信你在了解完它之后，会有跟我一样的感觉。

　　拥有让人放心的嵌入式软件系统能很大减轻车主的焦虑，奥坦K3000搭载了头部电池组企业宁德时代的电池组包，电池组电量为81.14kWh，仅全力支持快充，充满著只须要1.5小时。匹配的菁华永磁同步电机，额定功率和峰值功率分别为60kw、120kw，最大输出扭力325N，较大的扭力也确保了奥坦K3000在满载起步阶段，会有更强的爆发力。

　　综合工况下的续航平均速度是220km，足以满足大部分使用者一整天的配送平均速度市场需求。因此它还选用了电机软件系统驱动技术，很大的提高了动力系统传送效率，也有利于轻量化的动力系统性能以及经济性。

　　奥坦K3000的其间桥都选用屈艾软件系统电驱桥，尼崎为2万吨级，后桥选用的是3.5万吨级，承载力会更偏向于标载货物运输，这也是福田汽车皮卡根据相同版本K3000针对的相同细分市场而进行的差异化结构设计。轻量化选用前3后3+2的少片簧结构设计，因此配有了7.00R16的超耐磨载货型轮胎，能应付多种复杂路况。

　　纯电动汽车的外观基本照搬了汽油版车款，简洁水蒸气的造型却是很有自己特色的。Lanvollon双排驾驶舱，轴距3300mm，厢式、栏板、仓栅等相同上装，提供多种底盘尺寸供消费者选择。

　　“奥坦、K3000”的标识位于格栅之上，两条水平放置的镀铬条拉伸了底盘总体视觉宽度。车头两侧均做了流线型结构设计，配合车顶扰流罩，更符合空气动力系统学，降低空气阻力，油耗更低。独立式后视镜带有电加热功能，雨雾天气跑货运也能让驾驶员实现更清晰。

　　L型铝制前头灯，软件系统了示廓灯、转向灯、远近光和LED日间行驶灯，标品雅版卤素头灯，如果使用者对头灯组的单色光有市场需求的话，还能选装LED或疝气单色光的头灯。前雾灯带还有超车辅助照明功能，在转弯时能照亮更多超车盲区，晚上开车也更安全。

　　如果单看正脸，你可能很难分辨这到底是一台汽油车却是电动汽车车，但转到侧面来看，是油箱却是电池组一目了然。

　　皮卡市场竞争越来越激烈，除了要比拼动力系统和承载能力之外，也须要不断提升工程车驾控新体验，使用者更加关注工程车舒适性、驾控空间、静音舒适、科技配置等等。因此，打造小车化的皮卡内装成了现在的结构设计主流方向。

　　双圆形机械仪表盘中间是一款7寸彩色液晶屏，能够显示多项行驶数据，方便快捷驾驶员随时读取。中控台部分，拍摄车款选装的8寸高清触摸屏，全力支持蓝牙音乐、倒车影像，让豪华感更上一个档次。

　　自动空调选用旋钮结构设计，中控台区域还设置了一个12V电源（插头可拆卸）和一个USBUSB，而且配有的是快充USB，给手机电池组更方便快捷。应付卡友日常市场需求，杯架、烟灰缸、储物格位置都十分顺手，也拥有极好的储物能力。

　　奥坦K3000纯电动汽车与汽油版内装部分最大的差异就在于挡把，汽油版选用的是法士特8挡手动变速器，而纯电动汽车版挡把只有倒挡、空挡和前进挡。

　　Lanvollon双排驾驶舱总体空间较为充裕，乘坐三人也不会显得拥挤，实际新体验坐椅软硬适中，宽大的铝制坐椅靠背能给驾驶者一种包裹感，坐姿舒适感极好，手握方向盘的感觉也比较合适。

　　无论是准备入手皮卡的卡友，却是长期从事货物运输行业的卡友，首先关注的就是买车生产成本，纯电动汽车车虽然有购置税优惠政策，总体车价上肯定要比汽油车款贵的，但纯电动汽车车的优势是日后能“省大钱”。

　　有卡友算过这样一笔账：以成都地区为例，白天至多充满著大约为80-90元，白天至多充满著大约为40-50元，白天至多充满著能比用电高峰期节约近一半的费用，更为划算，因此奥坦K3000全力支持快充。一次电池组跑220千米以内，那么合算下来，单千米耗电生产成本仅为0.2元以内，汽油车每千米生产成本须要0.75元以内，这样算下来一年运行生产成本就能省好几万。

　　而且奥坦K3000纯电皮卡在维修维修保养这部分同样很省事，不须要汽油机、变速器的维修保养，嵌入式软件系统全力支持5年20多千米保修，后桥物格维修保养周期5年或30多千米，轴承单元100多千米免维护，解除了不少卡友对节能环保车款的后顾之忧。

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