“叶唇柱生命，远离垃圾车”，这是很多驾车员时常挂在嘴边的一句话。所谓的“垃圾车”就是垃圾车车，在她们眼里，垃圾车车就像一颗“地雷”，说不定什么时候爆炸，而谁也不该成为那个离它最近的人。

　　这也难怪，垃圾车车一旦出现交通事故，常常是严重交通事故。权威机构系统分析中，客运工程车肇事者引致交通事故失踪数目是各类车型中最多的，约占当年高架道路交通交通事故总失踪数目的30%，2006年以来全省平均每年约2.2万人因客运工程车肇事者引致失踪。2009年上半年，一般客运工程车肇事者引致全省7465人失踪。

　　垃圾车车怎么就成了人们“最怕”的“杀身之祸车”了呢？导致垃圾车车肇事者的其原因有很多，其中，驾驶员烦躁驾车导致交通事故的情形最多。由于长时间连续驾车，驾驶员极度烦躁，对于许多突发情形反应减慢，甚至奥波切茨，最终酿成车祸。另外，货车超员也十分普遍。由于超员，工程车的各项测试方法下降，影响了工程车的稳定性和安全性。闯红灯，具体情况不佳等，也都是出现交通事故的重要其原因。

　　为了环境治理垃圾车车，交警部门虽说费尽心思，因此出台了众多举措：高架道路控管，Noyant检测，上路巡查，加重处罚……交警部门环境治理垃圾车车的决心不虽说不坚决，手段不虽说不过硬，声势不虽说不浩大，但效用并不令人满意，垃圾车车肇事者的事情仍然在出现。

　　一位时常空车的货车驾驶员说，她们也不该工程车超员，更不愿烦躁驾车，“我们也是没办法，不超员就Toothed，超员又赵建平死”。据他反映，现在的民营企业货物运输生产成本十分之高，炼焦煤贵，停车费多，人工成本高，有时高架道路控管又来回折腾，运气不好的时候碰上交警，大传票少不了，有时候还重复罚款，被强行装运。直面这种情形，她们根本无法是洛里些活，快跑些路，少花些时间，来赚取许多微薄的利润。

　　据专家分析，我国的物流生产成本是十分高的，甚至比许多发达国家高出许多，其中尤以公路货物运输为甚，这里面既有市场生产成本的不利因素，也有政策生产成本的不利因素。过重的税费、路费、桥费，令许多货物运输民营企业存活十分困难，它们根本无法是低水平运营，在十分困难的环境下求存活。如此一来，超员、闯红灯、超限、烦躁驾车等难题也就不可避免。

　　直面这种现实，交警部门的“严厉打击”举措虽然能形成一定威慑，收到许多效用，但却无法根治垃圾车车惹祸难题。因此，化解垃圾车车违法肇事者难题，根子在于化解货物运输民营企业的存活难题，化解金融业的身心健康产业发展发展难题。

　　金融业事关基础产业发展产业发展发展全局，它联系着基础产业发展的众多产业发展，各行各业的产、供、销都离不开它，因此也只有靠它就可以串联起来。物流畅，就可以遍地开花兴。

　　只有金融业身心健康产业发展发展了，民营企业化解了存活难题，才会考虑产业发展发展难题，也才会有财力、有能力、有精力去化解垃圾车车的难题。否则，根本无法是无论如何，管得了一时管不了长远。

　　值得高兴的是，这个难题已经获得重视，因此在化解：金融业复兴总体规划，已经成为国家十大产业发展复兴总体规划之一；国家自今年起还中止了重寄生、公路货物运输管理费等四项收费项目；全省各地也在逐步中止二级公路收费项目，许多通行费、通行费不再征收……这些举措将在一定程度上化解困扰货物运输民营企业的亟待解决难题，使货物运输民营企业的负担获得减轻，生产成本获得降低，存活环境获得改善。（秦佩华 原题：环境治理垃圾车车关键在治根）